Aterações Escape

Para ir buscar baixas em motores turbinados é com escape largo de diâmetro e directo ou semi-directo, com o minimo de curvas no tubo. Um motor turbo não precisa dos gazes de escape para ganhar compressão. Já nos atmosféricos não comvem ser directo para não perder a compressão dáda pelos gases de escape.

Abraço
Rui de Sousa

Eu tenho escape directo, com panela de escape directa, nao tenho a certeza se a potencia acrescida que sinto sera devido ao aumento real da potencia ou devido ao maior barulho :)

Estive sem panela de escape por uns tempos, so com o "exhaust header" e fiquei mto agradado, mas era barulho a mais , e demasiados gases de escape pro meu cerebro :) (perdi a original no meio do mato qdo se partiu e se soltou o escape).

Teoricamente obtens mais potencia
Em relacao se a potencia aumenta em altas ou baixas, depende mais do diametro do tubo de escape:
maior diametro, maior potencia em altas , perdendo potencia em baixas.

Eu decidi colocar o escape mais fino possivel para obter o maior torque possivel em baixas...

Filipe

Hey Jorge,

Bom - o meu F70 tem escape directo. O F75 tem o escape de "stock". Não te sei dizer exactamente a diferença porque estamos a comparar chassis comprido e curto e motor com e sem Turbo - mas sinceramente não vejo que tenhas um ganho por aí além. O que tens é um acréscimo bastante evidente em barulho - acho, como já disse algures, que quando ligo o F70 vocês devem ouvir em casa.

boas a todos
queria perguntar a vossa opiniao sobre a alteração do escape num daihatsu rocky 2.8td...
Um escape mais directo vai dar mais potencia ao carro, quais as diferenças que se vão sentir mais baixa, mais alta??
Partilhem as vosses experiencias aqui com a malta:P


cumps jorge barros