A Recuperação do meu Daihatsu F50.... Projecto em andamento!!!

Tens de acabá-lo Vai ficar uma grande máquina e com muito trabalhinho investido...

Estas fotos foram tiradas ontem depois de o trazer do serralheiro onde esteve para fazer os pára-choques.
O da frente ficou ao meu agrado, mas o de trás ainda vai ter de levar uns ajustes porque não gostei muito. De qualquer forma os trabalhos estão a avançar. 8-)

Depois de tanto tempo parado,volto agora em força para acabar o tão desejado projecto F50.
Sendo a ideia original converter o jipe para descapotável, abandonei esse projecto e agora continuarei de forma a que fique original.
As fotos dos trabalhos actuais.

Apesar de ultimamente os avanços não serem muitos, fica o que fiz.
Aplicação de barras por cima das portas para maior rigidez estrutural e para ser possível prender uma futura capota.

Desculpem-me a demora, aqui fica:

E finalmente após mais de 1 ano parado, depois de desmontado e montado novamente... ele viveu outra vez
Mandei o motor de arranque para arranjar e veio 5 estrelas. No entanto, quando liguei tudo novamente o motor simplesmente não arrancava. Continuava tudo igual. Já passado da cabeça comecei a rever todos os meus apontamentos e fotos que tirei da desmontagem e reparei num pequeno relé que não estava ligado.
Esse pequeno relé a que não dei muita importância acabou por ser o relé de chamada do motor de arranque. Enfim...
Contratempos à parte, o motor pegou à 1ª (isto é que é qualidade) e trabalhou na perfeição. O defeito que apareceu para já é um fiozinho de água que sai da bomba de água, não sei se foi a junta mal posta e se é algum vedante. Ainda tenho que ver. De qualquer forma, hoje foi um dia bom.

Depois coloco o vídeo de quando o liguei.

Depois de algum tempo parado porque mudei de casa, volto agora à acção e com a compra de novas peças.
Tive de comprar um novo cabo de embraiagem visto que o que lá estava começou a desfazer-se e era impossível voltar a metê-lo dentro da manga. Encomende, esperei 2 semanas e recebi-o. Conclusão... teve de vir um novo da Holanda porque cá já não existe stock e ao que me informou a casa de peças também foi o último que tinham lá. Também percebi que o cabo que tinha antes já tinha sido uma grande de uma invenção porque com certeza o anterior dono teve de o substituir e arranjou uma forma mais fácil. Compreendo-o perfeitamente, o cabo custou-me os olhos da cara... 72,00€ mas pelo menos ficou original e 5 estrelas.
Tive de comprar também um novo tampão do radiador já que o antigo estava todo comidinho.
E por fim, graças à adaptação que tive de fazer com as peças da água, uma das saídas feita à medida acabou por ficar com o diâmetro mais pequeno e o tubo original não encaixa. Conseguiu-se arranjar um tubo com a mesma medida e curvatura da marca Isuzu, penso que de uma pick-up.
Depois de tudo montado, já com água no circuito e níveis em ordem, tentei pô-lo a trabalhar pela primeira vez desde que o comecei a desmontar.... já lá vai mais de 1 ano. Bateria no sitio, aqueceu a resistência e..... tec,tec,tec.... ou seja... nadinha de nada. Ao que parece o motor de arranque colou e é mais uma coisa para mandar arranjar. Fiquei um bocado desanimado porque queria voltar a vê-lo trabalhar, mas nada que não se consiga fazer. Vamos lá esperar mais um pouco.

Ficam as fotos:

Comecei a montar a frente. Já se parece com alguma coisa...

Avanços de ontem:

- Fiz as juntas para os bocais da água e para a bomba da água, comprei nova correia e o mecânico foi montar tudo ao fim do dia;
- Montagem de mais algumas peças da carroçaria.

Falta montar o sistema eléctrico para ver a máquina a trabalhar outra vez.

Passei no torneiro onde mandei reparar os bocais da água e já os tenho. O serviço ficou muito porreiro.
Decidi colocar novamente o pilar central por conferir mais resistência à carroçaria. Vou completar com um roll-bar feito à medida para unir os pilares. Vamos ver se apanho o serralheiro bem disposto. As portas traseiras já foram para o sitio, mas precisam de afinação.

Apesar de hoje ser domingo, dediquei um pouquinho de tempo para fazer algum progresso. Pintei o corta-fogo que nao pintei antes de colocar a carroçaria no sitio. Pintei também a caixa do filtro do ar. Ficam as fotos:

Após ter terminado a aplicação do anti-gravilha voltei a colocar a carroçaria no seu devido sitio. Algo que queria ver à muito tempo. Ficam as fotos:

RuideSousa escreveu:Dá gosto ver estes trabalhos...........................
Espero que a tinta que aplicaste no motor seja de alta temperatura......
E não tenhas metido tinta nas roscas, é que depois para meter lá um parafuso é um bico de obra.
Continuação de um bom trabalho!

Abraço
Rui de Sousa

Felizmente lembrei-me de não meter tinta nas roscas. Estou a aplicar Hammerite que é resistente a altas temperaturas.

Dá gosto ver estes trabalhos...........................
Espero que a tinta que aplicaste no motor seja de alta temperatura......
E não tenhas metido tinta nas roscas, é que depois para meter lá um parafuso é um bico de obra.
Continuação de um bom trabalho!

Abraço
Rui de Sousa

Estou na fase de acabamentos e pintei em cinzento brilhante a tampa do motor, bomba do gasóleo, tubos dos injectores e motor de arranque. Comecei a aplicar o anti-gravilha na parte inferior da carroçaria, mas infelizmente pensei que a lata durava mais. Enganei-me e o trabalho ficou a meio. Só amanhã é que vou comprar mais e acabar.
Finalmente chegou a fase que tanto esperava, a MONTAGEM. É muito bom começar a tirar as peças das caixas e encaixar tudo no sitio. Espero que não sobre nada.

Comecei a vedar o chão nas soldaduras e juntas com silicone cola e veda:

Trabalhos de hoje...

Pintura do bloco do motor (foi necessário desmontar o filtro do óleo e o motor de arranque):

rasteirinho escreveu:parabens pelo teu restauro estas a fazer um grande trab.

Obrigado rasteirinho.

Parabéns pelo teu jipe. Está muito bom. Só tenho pena do meu não estar assim quando o comprei.

parabens pelo teu restauro estas a fazer um grande trab.

Janm escreveu:Boas!!
tenho seguido com muito gosto e atencao este restauro.
tas a usar chapa zincada?



Abraço
Janm

Olá Janm.
Sim. Estou a utilizar chapa de metal zincada pois foi-me aconselhada pelo serralheiro. A sua utilização previne mais contra a oxidação e consequente ferrugem. A soldagem também é bastante boa com esta chapa. Utilizei chapa com 4mm para o chão pois dá um enorme reforço.

Mais um dia de proveito e mais uns avanços que de cada vez me dão mais gosto.
Hoje comprei tinta acrilica em preto brilhante para o chassis e como o nosso colega Rui de Sousa me aconselhou comprei Hammerite em vermelho vivo para aplicar no motor. Só não comprei Hammerite preto para aplicar no chassis porque este produto só resulta bem se for aplicado directo no metal. Como já tinha aplicado o primário não convém aplicar agora Hammerite.
Ficam os resultados que acho ser muito bons.

Boas!!
tenho seguido com muito gosto e atencao este restauro.
tas a usar chapa zincada?



Abraço
Janm

silvestre escreveu:Amigo eu estou aqui a pensar a onde é que seria o habitat do teu carro,e digo isto porque.
Porque o meu carro quando eu o comprei estava com a caixa e o diferencial traseiro na sucata visto que estava na barragem de Montargil só servia para por barcos ou motas de água para dentro da barragem,ou seja dentro de água (só para rebocar os atrelados).
Mas a nivel de chápa para um carro que andava sempre dentro de agua estava muito melhor do que o teu,aliás eu nunca vi um carro assim.
Muita coragem amigo que o pior já passou.
Espero em breve ver isso a ganhar forma.

Nem digo nada Silvestre.
Este menino já passou por muitas mãos e dá-me a imressão que cada uma delas só se serviu dele da pior forma possível.
No entanto, desta vez será para conservar.
Já desanimei, animei, desanimei e voltei a animar, mas isto está prestes a ficar em condições... Já falta pouco.

Amigo eu estou aqui a pensar a onde é que seria o habitat do teu carro,e digo isto porque.
Porque o meu carro quando eu o comprei estava com a caixa e o diferencial traseiro na sucata visto que estava na barragem de Montargil só servia para por barcos ou motas de água para dentro da barragem,ou seja dentro de água (só para rebocar os atrelados).
Mas a nivel de chápa para um carro que andava sempre dentro de agua estava muito melhor do que o teu,aliás eu nunca vi um carro assim.
Muita coragem amigo que o pior já passou.
Espero em breve ver isso a ganhar forma.

silvestre escreveu:Força Bruno que o verão está a chegar,se eu murasse ai perto já tinha a maquina a andar.

Era mesmo Silvestre, mas lá chegará. E tenho as fotos do seu lá do lado do meu para me inspirar.